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335i帰還

タイヤ空気圧異常で検査入庫していた335iが戻ってきた。

タイヤについているバーコードが印刷されたシール(製品管理用?)を剥がさずに組みつけられていて、リムとビードの間に隙間ができており、そこからの空気漏れかもしれなかったとのこと。

組みなおしてみたので、これでしばらく様子見ということで。

でも週末は車じゃなくて自転車に乗るのだ ;-) 

代車はE90 320i

雨模様なので写真は無し。
点検に出した335iの代車として、真っ赤なE90 320iが。
もう情熱の赤。自分には最も似合わない気がしてこっぱずかしい(^^;
それも走行距離200km未満の新車。これじゃかわいそうで踏めない。

しばらく乗ってみると、軽くていい感じ。
パワーはまったく物足りないし、ATでダルいけど、すごく軽く感じる。
MTで山を走ったら気持ちいいかも？とか考えたり。
とにかく軽いと思ってスペックを見てみたら、335iより200kg位軽いのか。
この軽さでパワーがあればなあ...

タイヤ空気圧異常

エラーメッセージ

日曜日の高速道路走行時に一度警告が出て、ビビリつつ下道に降りて、ガソリンスタンドで空気補充の上、iDriveをリセット。
左フロントがなにやら空気圧が不安定な様子。
空気圧計で計ってみても、数値がふらふらと安定しない。
オマケに、空気圧計が電池切れ(--;
月曜日にディーラー訪問、原因不明とのことで、空気補充の上iDriveをリセットして様子見。
火曜日、首都高上で再度警告発生。下道に下りてガソリンスタンドで再度空気補充して帰宅。
水曜日に再びディーラー入庫。今度ばかりはクルマごと預けて詳細な調査中...

一気に空気が抜けるわけではなく、スローパンク(?)状態なので急に走行安定性が損なわれるとかっていう状態ではないが、気持ちは悪い。

空気圧減による回転数誤差を検知してるってことなので、特に回転数が上がる高速道路上で検知しやすいんだろうなと想像してみたり。

まあでも、ランフラットの有り難味を味わえたってことにしておこう。
まったりと走ってる分にはパンクしてるなんて気づけないよ。

BMW 120i Cabriolet

BMW 120i Cabriolet

335iに点検箇所が発生したので、急遽ディーラー訪問。
待ち時間に携帯電話のカメラで撮影した写真集。
(携帯電話のカメラなので画像クオリティはいまいち)

デートカーとしては良いなあという感想。
リアシートはおまけ。屋根を収納している部分の構造なのか、ボディ補強のためなのか、車室をかなり圧迫しているために肩が収まりきらない。

その代わりといっては何だが、フロントシートの開放感は相当なもの。
Z4などと比べて、ノーズも違和感がない感じなので、肩肘張らずに気持ちよく乗れそう。

でかいものツアー

こだま千本桜

タルボサウルス @ 恐竜王国中里

恐竜センター メニュー

上野スカイブリッジ

下久保ダム 堤体,洪水吐

下久保ダム

馬鹿と煙は何とやら。
でかいものと高いところを満喫してきた。

• こだま千本桜 (十二天橋)
• 神流町 恐竜センター (恐竜王国中里)
• 上野スカイブリッジ
• 下久保ダム

R462のワインディングは結構つらかった。
てより、今の車は狭い峠道をクイクイってのは向いてない。
やっぱりでかくて重いってのを実感するだけ。
そのうち箱根でも流してみるか。

あと、でかいものマニアとしては、富士スバルラインは必須攻略ポイントだな。

碓氷越え

会社の同僚、元同僚でツルんでドライブ。

横川おぎのやドライブインに集合。
碓氷峠旧道を抜けて、上信越道 軽井沢ICから乗って、ハイウェイオアシスららん藤岡まで移動。
駐車場脇のカー用品店に入り、カー用品をみたり群馬レジャーランドでイニシャルD対決したりｗ

まったりほげほげとしたツーリングでよかった(^^)。

集まった車は...

• エボ10: 祝納車
• GRB インプレッサ STI: 祝納車
• プジョー207GTI: 祝納車後数ヶ月ｗ
• 謎のVitz(なぜかスーパーチャージャーついてたり...)
• ラクティス: 祝納車
• GDB-E インプレッサ STI: 乗り換えはいつ？ (^^;
• 335i

妙に新車率が高く、また、ヲタ好み車種が多い気がｗ

で...碓氷峠旧道では露骨に335iのデカさ、重さを実感。
あとやっぱりATはタイミングがとりづらくて一体感を得づらい。
MTモードにしたところで、やっぱり本物のMTとは全然違う。
コーナーではじっとおとなしく、出口で姿勢確認したらドカンと踏むしか出来なかった。
DSCインジケータも点滅しまくり。まだまだ全然挙動が読めない。

インプレッサに乗ってたときみたいな気持ちよさは無かったな。
ターンパイクみたいな高速ワインディングは気持ち良いもしれないけど、こういう狭い峠道はまるでだめ。
これは今のところ高速道路巡航専用車だ。

ってことで、近いうちに箱根にでもいってみるか。

事故

関越自動車道 鶴ヶ島IC～川越IC間 事故通行止め現場

関越自動車道の車道を歩いていた人がはねられて亡くなったそうだが...

「女性は５０歳前後。片側３車線の真ん中の車線を歩いていたという」って。

２ちゃんねるの事故情報スレで「歩いていた人を避けた」っていう書き込みが2件ほどあったが、その人たち、本当にはねないでよかったよね。歩いてるほうがおかしいだろ...

今日はちょっとしたことで別の経路を走っていたんだけど、何もない普通の日だったらちょうど通ってたかもしれないんだよな。

事故ってホントにめぐり合わせでしかないというかなんと言うかと思い知らされた感じ。

それにしても、つい最近、3/13にも、同じように関越道に立ち入った人が同じように跳ねられて、同じようになくなったのが「ほとんど同じ場所で」あったばかりなのだが… そのときも圏央道、関越道が丸々5時間くらい通行止めになってた。

 

何かあるんだろうかねえ...鶴ヶ島付近て本当に事故が多い。

GC8D4ED

ファイルを整理していたら懐かしい写真が出てきたのでうp。
GC8D4ED型インプレッサ。
販売時名称は"スバル インプレッサ WRX STi VersionⅢ V-Limited"だったかな。長いよｗ

軽くてひらひら振り回せた記憶が残ってる。

思い返してみると、これが一番楽しかった気がする。
いじるのも楽だったし。
やっぱり5ナンバーっていうのがいいな。

BMW E92 M3クーペ試乗

担当営業さんからお誘いをいただいたのでM3クーペに試乗してきた。
操縦する楽しみ=まさに駆け抜けるよろこびの具現化って印象。
パワーを路面にたたきつけながら、色々とねじ伏せて走っていくって印象かな。
回転数に伴うパワーの沸きあがり感がすごい。
今日は雨で路面がぬれていたので、あっという間にDSCが介入しちゃう。
あっという間に吹けあがる。大排気量NAってすごいねえ。
シートのフィット感がすごく好み。
シフトも節度感というかなんというか、よく考えられてセットされてるなあという印象。
普通の感覚では、シフトストロークも多分適切。硬さも適切。
でも、自分としてはもっと短くて堅いコキコキ感があった方が好きだな。

足もMドライブを一番過激な設定にしても「あらこんなもんなの？」っていうジェントルっぷりなのね。
Impreza RA-Rでのゴーカート感に比べると、すべてが大人。楽。快適。そして快感。

まあそれでも、音はそれなりに（想像以上に）勇ましいのは笑った。
BMWっつーよりアメ車とかイタ車っぽい印象ｗ
さすが「V8はこうあるべき」ってのを心得てサウンドチューンしてるという感じ。

ただ...ヒール＆トゥできませんよ？
アクセルが低いというかブレーキが高いというか...どうするべきものなんでしょう？
サーキットあたりでドッカリ踏めばペダルの高さが揃うのかな？ 結構ブレーキペダルのストローク有りそうだもんね。
その辺のしきたりがわからなくてモヤモヤが残っていますｗ

結論。
マッタリと流す分には335iのほうがすべてがソフトで圧倒的に楽。おいおいｗ

いのししきけん

いのししきけん

うちからちょっと行ったとこ。
いたんですか...いのししが。