3,000km突破。ナラシ終了とします。
でも、ディーラーでオイル交換するまでは、意識的に半ナラシモードを心がけるつもり。
ひとまず当面は5,500rpm上限で。でも意識し過ぎない程度にね。
時々たくさん回すのはアリで。
でも、ディーラーでオイル交換するまでは、意識的に半ナラシモードを心がけるつもり。
ひとまず当面は5,500rpm上限で。でも意識し過ぎない程度にね。
時々たくさん回すのはアリで。
2008/02/25
2008/02/23
一人ツーリング
クルマの慣らしがてら、ひとりでぷらぷらと。
笛吹市方面を見下ろす。
首都圏では春一番ということで大荒れだったようだけど、ここは山が風をさえぎってくれていたようで、それほどでも。
とても気持ちのいい景色。
笛吹市方面を見下ろす。
首都圏では春一番ということで大荒れだったようだけど、ここは山が風をさえぎってくれていたようで、それほどでも。
とても気持ちのいい景色。
2008/02/22
ナラシ stage7
巷で話題の(?)、こもだきよし様式慣らしというのをやってみたり。
巷ではナラシ不要とか言われてるけど、やらないで悩むより、やってみて話の種にしてみようと。
で、納車後すぐのstage1から始めて、最終段階のstage7に到達。
法定速度を遵守して良い子モードでstage7=5,500rpmキープの図。
油温が恐ろしいことになるんで、5,500rpmで30分キープとかはおっかなくて無理。なんだかんだ言ってターボだから熱的に厳しいのは仕方ないんでしょうかね...
5,500rpm@2速を5分位で油温が125℃を超えてしまう感じ。
そうなっちゃったら6速1,500rpm付近にしておとなしく巡航、110℃に戻ったあたりで再び2速5,500rpmに。
3速で5,500rpmだと125km/h位になるんで、良い子はやっちゃだめだしｗ
4速なんかダメ、絶対！ｗ
という以前に、速度を上げてみたり気温が氷点下になっても同じレベルで油温上昇するんで、結局同じことだろと。
これでトリップが3,000kmを超えたら、オイル&エレメント交換にて慣らし終了とする予定。
今でも時々は意識的にキックダウンスイッチを踏んづけてみたりしてるけど...やっぱ意識的に引いちゃう。
慣らし終了っていうけじめ、区切り感は非常に重要なのでもう一息我慢。
巷ではナラシ不要とか言われてるけど、やらないで悩むより、やってみて話の種にしてみようと。
で、納車後すぐのstage1から始めて、最終段階のstage7に到達。
法定速度を遵守して良い子モードでstage7=5,500rpmキープの図。
油温が恐ろしいことになるんで、5,500rpmで30分キープとかはおっかなくて無理。なんだかんだ言ってターボだから熱的に厳しいのは仕方ないんでしょうかね...
5,500rpm@2速を5分位で油温が125℃を超えてしまう感じ。
そうなっちゃったら6速1,500rpm付近にしておとなしく巡航、110℃に戻ったあたりで再び2速5,500rpmに。
3速で5,500rpmだと125km/h位になるんで、良い子はやっちゃだめだしｗ
4速なんかダメ、絶対！ｗ
という以前に、速度を上げてみたり気温が氷点下になっても同じレベルで油温上昇するんで、結局同じことだろと。
これでトリップが3,000kmを超えたら、オイル&エレメント交換にて慣らし終了とする予定。
今でも時々は意識的にキックダウンスイッチを踏んづけてみたりしてるけど...やっぱ意識的に引いちゃう。
慣らし終了っていうけじめ、区切り感は非常に重要なのでもう一息我慢。
2008/02/17
バタフライ@マフラー内部
マフラーの中にスロットルバタフライみたいな弁がある。
その弁を動かすアクチュエータみたいなものも見える。
何のためなんだろう?
低速トルク確保のための排気圧制御?
単純に音量制御?
いつどうやって動くんだろう。
[後日談]
とあるムック本で「アイドリング時の静音狙い」という記載を発見。
前車からすると、排気音なんか聞こえないくらいの静けさなんだが....(^^;
逆に、走ってるときはそれなりの音してるのかな。
それも運転手は外から聞くことができない(^^;
その弁を動かすアクチュエータみたいなものも見える。
何のためなんだろう?
低速トルク確保のための排気圧制御?
単純に音量制御?
いつどうやって動くんだろう。
[後日談]
とあるムック本で「アイドリング時の静音狙い」という記載を発見。
前車からすると、排気音なんか聞こえないくらいの静けさなんだが....(^^;
逆に、走ってるときはそれなりの音してるのかな。
それも運転手は外から聞くことができない(^^;
2008/02/15
代車はBMW 325i Touring
自家用車がメンテ入庫ということで来た代車が325iツーリング。
ちょっと興味本位で流しに行ってみた。
もっと重く感じるもんだと思ってたけど、普段使いするにはコレで必要充分かも。
足回りの動きはしっとりしっかり。よくできてる。ちょっと自分には柔らかすぎるかな。
エンジンはよく回るのは分かるけど、もう少しパワー感が欲しいな。
ATのレスポンスがもう少々早くなって欲しいなと。335よりレスポンスが遅い遅い。
ステアリングはもう少し太目のほうが好きだな。力入れづらいというか、しっくりこないというか...普段乗ってるのとの差があるから気になってるだけなんだろうけど。
ただ、荷室まわりのギミック(?)には感心することばかり。
ガラスハッチ部が独立で開いたり、内装のトリムやトノカバーあたりの仕掛けもすごく使いやすそう。
ちょっと興味本位で流しに行ってみた。
もっと重く感じるもんだと思ってたけど、普段使いするにはコレで必要充分かも。
足回りの動きはしっとりしっかり。よくできてる。ちょっと自分には柔らかすぎるかな。
エンジンはよく回るのは分かるけど、もう少しパワー感が欲しいな。
ATのレスポンスがもう少々早くなって欲しいなと。335よりレスポンスが遅い遅い。
ステアリングはもう少し太目のほうが好きだな。力入れづらいというか、しっくりこないというか...普段乗ってるのとの差があるから気になってるだけなんだろうけど。
ただ、荷室まわりのギミック(?)には感心することばかり。
ガラスハッチ部が独立で開いたり、内装のトリムやトノカバーあたりの仕掛けもすごく使いやすそう。
2008/02/14
謎のランプ点灯
前夜走行中より、エンジンチェックランプが点灯しっぱなしに(--;
夜のことだったので24時間稼働のBMWサポートに電話してみたが、「加速感等に異常が見当たらないなら少し様子を見てください」と(^^;
まあ仕方ないな。
排気温かO2センサあたりのマイナートラブルであることを祈りつつ、ディーラーに預け中。
夜のことだったので24時間稼働のBMWサポートに電話してみたが、「加速感等に異常が見当たらないなら少し様子を見てください」と(^^;
まあ仕方ないな。
排気温かO2センサあたりのマイナートラブルであることを祈りつつ、ディーラーに預け中。
2008/02/11
2008/02/10
おあつらえ向き
取扱説明書をつらつらとめくっていたら、グローブボックスに、ライトをいれるためのホルダーがあるってのを発見。
ものはためしってことで、Fenix L0D CEを差し込んでみたら、ものの見事にドンピシャ状態でマウントされてしまった。
まさにおあつらえ向きとはこのこと。
でも...本来ここに入ることを期待されている、取扱説明書に記載の有る「LEDハンドライト」ってどういうものだ?
オプションカタログにも見当たらないんだけど...(?_?)
ものはためしってことで、Fenix L0D CEを差し込んでみたら、ものの見事にドンピシャ状態でマウントされてしまった。
まさにおあつらえ向きとはこのこと。
でも...本来ここに入ることを期待されている、取扱説明書に記載の有る「LEDハンドライト」ってどういうものだ?
オプションカタログにも見当たらないんだけど...(?_?)
2008/02/09
雪ゆき雪ゆき
今年2度目の積雪かな。
雪ってなんかわくわくしちゃうんだよね(^^;
去年、一度も積もらなかったから、もう地球温暖化でだめかあとか思って悲しかったけど、暖冬なだけだったんですねｗ
雪ってなんかわくわくしちゃうんだよね(^^;
去年、一度も積もらなかったから、もう地球温暖化でだめかあとか思って悲しかったけど、暖冬なだけだったんですねｗ
